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密封圈在生产生活中的重要性!新能源密封圈

来源:行业新闻     发布时间:2022-07-11     点击数:     热门:HNBR密封圈

  

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  在飞机中,实际上有许多系统使用流体传输。例如液压系统中的液压油、燃油系统中的燃油、润滑油系统中的润滑油、饮用水系统中的水等。当然,飞机上也有气动系统。在这些系统的使用和维护中,最难解决也是最常见的问题就是泄漏。这些泄漏最常见的地方是输送管道连接处的密封圈变形、划伤和磨损造成的泄漏。

  密封圈材料

  泄漏不仅影响系统的工作效率,严重时还可能危及飞机的飞行安全,因此在飞机上使用了大量的密封元件。密封元件的作用是防止液体或气体从两个配合件之间的间隙中流出,同时也防止空气、灰尘、湿气和异物等外界杂质的侵入。密封件是由密封材料制成的密封件,如常用的橡胶圈。

  流体状态的工作介质在液压系统和元件的空腔中流动或暂时储存。当受到内力或外力时,有少量介质泄漏出来,这就是泄漏。飞机的泄漏标准相当严格和苛刻。只要泄漏量超过标准,维修人员就应按照相应的说明书维修或更换泄漏件或密封件。

  密封材料分为弹性和塑料。弹性材料一般为橡胶,塑料材料一般为皮革;此外,一些软金属材料也用作密封材料,旋转部件(如轴向柱塞泵)的端面常用作表面材料。

  密封胶圈的材质不同,对应的阻力也不同:比如丁腈橡胶,耐石油,但不耐酸,合成橡胶;氯丁橡胶,耐石油和耐磨,但不耐酸、乙炔;耐酸和液压油;铁氟龙能耐高温,适用于各种介质,其特点是膨胀小;聚四氟乙烯具有良好的润滑性、耐腐蚀性、耐磨性和韧性。

  密封圈也有分类,按密封圈截面可分为O型密封圈、星型密封圈、X型密封圈、空心管密封圈、V型密封圈,L型密封圈,U型密封圈,Y型密封圈密封圈,异型密封圈。按材质可分为丁腈橡胶密封圈、天然橡胶密封圈、氯丁橡胶密封圈、三元乙丙橡胶密封圈、氢化丁腈橡胶密封圈、硅胶密封圈、氟橡胶密封圈、硅氟橡胶密封圈密封回路。

  O型圈具有防止内漏和外漏的双重作用,因此可以安装在需要双向密封的部位,应用最为广泛。 V型密封圈为单向密封,安装时V型口应朝向受压侧。 U型密封圈也是单向密封。安装时,U口朝向压力侧。 Y型密封圈的截面为Y型,是典型的唇形密封圈。 Y型密封圈的适用工作压力不大于40MPa,工作温度为-30~80℃。

  综上所述,密封圈是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。如果液压系统的密封圈不好,密封圈可能会有不可接受的外漏,泄漏的油液会污染环境;也可能导致空气进入吸油腔,影响液压泵的工作性能和液压执行器运动的平稳性。因此,在飞机运行的全过程中,合理选择密封圈材料,设计好密封圈的形状非常重要。

  选择密封圈时,还必须满足一定的要求。当我们一般在工作中发现密封圈损坏导致泄漏时,肯定会根据IPC寻找相同型号的密封圈,而很少考虑其特性。同时,会找到对应的替代零件编号,这意味着密封圈的两个不同零件编号的材料和功能是相同的。制造商在设计制造密封圈时,会考虑以下要求:应具有密封性能好,可随压力升高和温度变化自动提高密封性能;密封圈与运动部件的摩擦力要小,摩擦系数要稳定;密封圈耐腐蚀性强,不易老化,使用寿命长,耐磨性好,磨损后能自动补偿到一定程度。结构简单,使用维修方便,密封圈寿命更长。


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