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4、VITON氟橡胶密封圈 耐高温性优于硅橡胶，具有良好的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，但耐寒性较差。 O型圈是一种环形机械垫片，它是一种横截面为圆形的环状弹性体，通常固定在凹槽中，装配时由两个或多个零件压缩，从而形成密封界面。它耐大多数油和溶剂，尤其是酸、脂肪烃、芳香烃和动物油。是化工厂商品燃料系统密封所必需使用的。不推荐使用含有酮、低分子量酯和硝酸盐的污染物。个别工作温度范围为-20~
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一、NBR丁腈橡胶密封圈 适用于石油基液压油、乙二醇基液压油、二酯基润滑油、汽油、水、硅脂、硅油等介质。它是目前使用最广泛、成本最低的橡胶密封圈。它实际上不适用于极性溶剂，如酮、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。个别工作温度范围为-40C 至120C。 二、HNBR密封圈 它具有良好的耐腐蚀、抗撕裂和抗收缩性能，对臭氧、阳光和气候有很好的抵抗力。它比丁腈橡胶具有更好的耐磨性。实际用于新型
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1、在安装或检查过程中，内筒、气缸隔膜、隔膜套、汽包套的充气间隙不合适，或凸耳压板的充气间隙不合适的。执行后会产生巨大的膨胀力使圆柱体变形。 2、使用的气缸密封胶质量差，或含有较多杂质或型号错误。如果气缸密封胶中存在较强的杂质颗粒，则密封面很难正确整合。 3、圆柱螺栓夹紧力不足或螺栓材料不符合规格。汽缸接合面的密封性主要通过拧紧螺栓来实现。设备启停过程中产生的热应力、高温、载荷的增减引
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1、气缸采用铸件制造：气缸出厂后必须定期进行处理，以彻底消除气缸在铸造过程中产生的内应力。过短的老化时间会导致加工后的气缸在当前操作过程中特别容易发生变形。 2、汽缸的操作力很复杂：汽缸内外的压差和汽缸内装零件的静载荷。这些力的相互作用根据各连接通道的冷热条件，容易使筒体变形，从而导致塑性变形和泄漏。 3、气缸上的负荷增加或者减少过快：尤其是开机、停机和工况变化快，温度变化明显，气缸加
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1、模压法：模压法常用于制造一些形状复杂的橡胶制品，如皮碗、密封圈等。将橡胶材料放入模具中，借助成型的阴模和阳模进行加热。这是一种相对“旧”的方法，因此存在一些问题。比如预称量橡胶的方法，由于硫化周期长，浪费多，注入慢等等。 2、橡胶注射成型法：目前最常用的方法是将预热的橡胶通过注塑机注入模具中，然后硫化的方法，硫化周期短，毛边低，生产效率高。轮胎胎面、胶管、金属用于电线等相对复杂的橡胶
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